巖土與地下工程綜合實驗系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要用于復(fù)雜條件下的地基,鐵路路基,壩體,隧道和邊坡工程的力學(xué)響應(yīng)與災(zāi)變機(jī)理的試驗?zāi)M研究,主要由反力系統(tǒng),電液伺服加載系統(tǒng),試驗倉,水位升降模擬裝置,伺服作動器,控制系統(tǒng),人工降雨系統(tǒng),滲流系統(tǒng),傳感器以及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等幾大部分組成。用于力學(xué)加載試驗和巖土工程相關(guān)專業(yè)科研試驗,可方便對巖土、地下工程研究、高速鐵路路基、地鐵軌道結(jié)構(gòu)、路基沉降、樁基開挖等
巖土工程綜合試驗系統(tǒng)主要用于復(fù)雜條件下的巖土、地基、路基、壩體、隧道與邊坡工程的力學(xué)響應(yīng)與災(zāi)變機(jī)理的試驗?zāi)M研究。
該系統(tǒng)主要由反力框架系統(tǒng)、電液伺服加載系統(tǒng)、試驗倉、人工降雨系統(tǒng)、滲流系統(tǒng)、盾構(gòu)機(jī)系統(tǒng)、傳感器及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等幾大部分組成。
一、自平衡反力裝置
1、采用自平衡概念設(shè)計,鋼構(gòu)反力架外形尺寸不小于6m(長)×2m(寬)×5m(高);
2、反力架豎向承載力100-5000kN,各承載構(gòu)件均需按剛度設(shè)計,***不利工作狀態(tài)下?lián)隙刃∮跇?gòu)件總長的1‰;
3、所有鋼構(gòu)件均采用高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼,焊接完成后進(jìn)行退火處理,消除殘余應(yīng)力;
4、預(yù)留作動器連接接口,標(biāo)配對應(yīng)拉桿拉板,作動器安裝位置可調(diào);
5、含連接加載裝置用的螺栓及錨桿,材質(zhì)選用優(yōu)質(zhì)合金鋼,并進(jìn)行熱處理和發(fā)黑處理;
二、試驗倉
1、采用拼裝結(jié)構(gòu)設(shè)計,試驗倉內(nèi)部尺寸不小于2m(長)×2m(寬)×2m(高);
2、試驗倉長度方向一個側(cè)面采用透明材料制作,方便直接對試驗倉內(nèi)進(jìn)行觀察;
三、電液伺服系統(tǒng)的主要技術(shù)指標(biāo)。
1、5000kN擬靜力伺服作動器:1套;
l 推力:5000KN;
l 拉力:2500kN;
l 試驗力靜態(tài)示值精度:±1.0%FS,精度范圍2%-100%FS;
l 作動器行程:±150mm,示值精度:±0.5%FS;
l 所配液壓源流量:110L/min,21MPa;
2、2000kN擬動力伺服作動器:1套;
l 推力:2000KN;
l 拉力:1000kN;
l 試驗力靜態(tài)示值精度:±1.0%FS,精度范圍2%-100%FS;
l 作動器行程:±150mm,示值精度:±0.5%FS;
3、500kN動態(tài)伺服作動器:1套;
l 試驗力:±500KN;
l 試驗力靜態(tài)示值精度:±1.0%FS,精度范圍2%-100%FS;試驗力動態(tài)示值波動度:±0.5%FS;
l 作動器行程:±150mm(總行程250mm),示值精度:±0.3%FS;
l 所配伺服閥流量:120L/min;
l 試驗頻率:0.01-20hz;
4、恒壓伺服泵站:額定流量110L/min,額定壓力21MPa,過濾精度3μ;
5、泵站功率:55kW,AC,380V;
6、 管路系統(tǒng)。根據(jù)試驗現(xiàn)場布置。
7、 獨立式分油器:2套;
l 一分二;
l 流量:200L/min;工作壓力:21Mpa;
l 帶高壓、低壓、截止功能;
8、控制系統(tǒng)與軟件系統(tǒng):
l 通道數(shù)量:8個通道;
l 控制方式:力、位移全數(shù)字PIDF閉環(huán)控制,控制模式可平滑無擾切換,協(xié)調(diào)控制加載;
l 輸入波形:正弦波、三角波、方波、斜波、正弦塊波以及上述各類波形的組合;
l 可精確完成各類疲勞試驗與靜載保壓試驗;
l 試驗頻率范圍:0.01-100Hz;
l 計數(shù)器容量:999,999,999;
l 軟件文件管理功能完整:試驗數(shù)據(jù)自動存儲,自動記錄試驗載荷、頻率、循環(huán)次數(shù)、反饋波形和試驗時間等參數(shù);
9、加載反力架:
l 動態(tài)承載力±5000kN;
l 四立柱跨度:1米-10米;
l 立柱總高度:1米-10米;
l 跨中承載力10000kN;
l 其他:請來電詳詢。
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